Réducteur de vitesse
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Réducteur hypoïde série KM
Le réducteur à engrenage hypoïde de la série KM est une nouvelle génération de produits pratiques développés indépendamment par notre société.Il intègre des technologies de pointe au pays et à l'étranger et présente les principales caractéristiques suivantes :
1. La transmission à engrenage hypoïde est adoptée, avec un grand rapport de transmission
2. Grand couple de sortie, efficacité de transmission élevée, économie d'énergie et protection de l'environnement
3. Moulage en alliage d'aluminium de haute qualité, léger, pas de rouille
4. Transmission stable et faible bruit, adaptée au travail continu à long terme dans un environnement difficile
5. Beau et durable, petit volume
6. Il peut être installé dans toutes les directions, largement utilisé et facile à utiliser
7. Les dimensions d'installation du réducteur de la série KM sont entièrement compatibles avec le réducteur à vis sans fin de la série nmrw
8. Combinaison modulaire, qui peut être combinée sous diverses formes pour répondre aux besoins de diverses conditions de transmission -
Transmission à variation continue Mb
Structure et principe de fonctionnement
1. Variateur cône-disque planétaire (voir le dessin)
La roue solaire avec une conicité (10) et la plaque de pression (11) sont bloquées par un groupe de ressorts papillon (12) et l'arbre d'entrée (24) est relié à la roue sloar par une clavette pour former une entrée bloquée appareil.Un groupe de roues planétaires à conicité (7), avec leur face interne serrée entre la roue solaire bloquée et le pré-plateau et leur face externe entre l'anneau fixe à conicité (9) et la came de régulation de vitesse (6 ), lorsque le dispositif d'entrée tourne, roulez uniquement avec la bague fixe en raison de la bague fixe et de la came de régulation de vitesse fixées sans mouvement et faites une révolution autour de l'arbre d'entrée pour entraîner à la fois la crémaillère planétaire (2) et l'arbre de sortie (1) pour fonctionner via l'arbre du planétaire et le palier de coulisseau (5).Pour réguler la vitesse, tourner le volant, qui entraîne la vis de régulation de vitesse pour que la came de surface tourne relativement pour produire un déplacement axial et ainsi modifier uniformément l'espace entre la came de régulation de vitesse et l'anneau fixe et, enfin, modifier le rayon de travail à l'endroit de friction de la came entre la roue planétaire et la roue solaire et entre la presse-crémaillère et l'anneau fixe pour réaliser la variation de vitesse en continu. -
Série WB de réducteur de vitesse micro cycloïdal
Présentation du produit:
Le réducteur de la série WB est une sorte de machine qui décélère selon le principe de la transmission planétaire avec une petite différence de dent et un engrènement de dent d'aiguille cycloïde.La machine est divisée en connexion horizontale, verticale, à double arbre et directe.C'est un équipement général dans la métallurgie, l'exploitation minière, la construction, l'industrie chimique, le textile, l'industrie légère et d'autres industries.
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Motoréducteur de précision CV CH
Caractéristiques de performance:
1. Vitesse de sortie : 460 R/min ~ 460 R/min
2. Couple de sortie : jusqu'à 1 500 N m
3. Puissance du moteur : 0,075 kw ~ 3,7 KW
4. Formulaire d'installation : type de pied en h, type de bride en V -
Réducteur planétaire de haute précision série P
Réducteur planétaire de haute précision de la série P, le réducteur planétaire servo est un autre nom pour le réducteur planétaire dans l'industrie.Sa structure de transmission principale est la suivante : engrenage planétaire, engrenage solaire et couronne intérieure.Comparé à d'autres réducteurs, le réducteur planétaire servo a les caractéristiques de haute rigidité, haute précision (à moins de 1 point en une seule étape), efficacité de transmission élevée (97% - 98% en une seule étape), rapport couple / volume élevé, durée de vie sans entretien, etc. La plupart d'entre eux sont installés sur un moteur pas à pas et un servomoteur pour réduire la vitesse, augmenter le couple et correspondre à l'inertie.Pour des raisons structurelles, la décélération minimale à un étage est de 3 et la maximale n'est généralement pas supérieure à 10
